Los funcionarios gubernamentales definen como lockout el paro de la UTA. El ente regulador multó a 130 compañías por incumplimiento del servicio y falta de atención a los usuarios en las ventanillas. Randazzo y Tomada acusaron al sindicato UTA de complicidad con las patronales para reclamar subsidios.

El conflicto por la falta de acuerdo salarial en el transporte automotor de larga distancia, que actualmente ingresa a la quinta jornada de paro, derivó ayer en un duro cuestionamiento del gobierno nacional a las empresas, a las que acusó de "complicidad" con el sindicalismo para "volver al sistema de subsidios", luego de que la cartera laboral determinara un incremento del 23% para los trabajadores del sector.
En consonancia con esas críticas, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) emitió ayer sanciones a 130 empresas, totalizando un total de 228 infracciones entre incumplimientos del servicio y la falta de atención a los usuarios en las boleterías. Asimismo, el organismo –que depende del Ministerio del Interior y Transporte que conduce Florencio Randazzo– habilitó un canal para recibir denuncias por parte de pasajeros afectados, con el objetivo de que puedan acceder a la devolución del pasaje. Una vez notificadas, las compañías que no den respuestas recibirán una multa de $ 7500 por desobediencia, y de $ 1500 por no devolver el pasaje.
La permanencia de la huelga que comenzó el jueves, y que en promedio afecta a entre 80 mil y 100 mil pasajeros por día, profundizó el distanciamiento entre el gobierno y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), organización sindical que milita en las filas de la CGT que conduce Antonio Caló. Y es que desde el oficialismo interpretan que, tras la resolución emitida el sábado por el Ministerio de Trabajo que establece un incremento del 23% para los cerca de 22 mil choferes de larga distancia, no existen motivos para el paro, y que detrás del reclamo salarial se esconde la connivencia para presionar e impulsar una "revisión" del sistema de subsidios dirigidos al sector.
"¿A qué se debe este paro ahora, si la UTA ya tiene el aumento?", se preguntó ayer el titular de la cartera laboral, Carlos Tomada, quien expresó que "lo único que parece es que la UTA hace un doble juego, es decir, un paro sostenido en un lockout empresario". Según Tomada, "está claro que la UTA está de acuerdo con el sector empresario y que existe una presión patronal y sindical para volver al sistema de subsidios".
Para el funcionario, el escenario creado por la huelga permite que los empresarios se escuden en el paro y no otorguen el incremento de salarios, y así puedan "presionar al gobierno" para que vuelva a los subsidios.
En la misma línea se expresó el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien a través de declaraciones al canal C5N aseguró que la continuidad del paro se debe a la "complicidad" entre las empresas del sector y el sindicato. "La pregunta es por qué la UTA sigue de paro cuando ya le dieron lo reclamado; no quiero pensar que existe complicidad entre empresarios y sindicalistas, que pretenden tomar de rehenes a miles de pasajeros y sus familias para volver a las políticas de subsidios", señaló Randazzo. "El conflicto no se entiende, salvo que los dirigentes sindicales pasen a ser empresariales", agregó el funcionario, quien dijo que podrían retirarle el permiso a las empresas se niegan a brindar el servicio.
Como contrapartida, los empresarios argumentan que el incremento del 23% dispuesto por el Poder Ejecutivo equivale a una suba de $ 60 millones por mes en lo que a costos laborales se refiere ($ 240 millones al año), y que el sector no se encuentra en condiciones de absorberlos básicamente por dos razones: si trasladan los mayores costos a las tarifas se achica la brecha con el transporte aéreo y aumenta la merma registrada en los ingresos como consecuencia de la disminución de pasajeros durante el año pasado.
"Nosotros no negamos el reclamo salarial como tal, ni nos parece injusto, lo que afirmamos es que la situación del sector lo torna imposible", explicó a Tiempo Argentino Gustavo Gaona, vocero de la Cámara de Empresarios del Transporte de Larga Distancia (CELADI). "No tenemos los ingresos para pagarlo, y si sale de la tarifa perdemos usuarios lo que lleva a una crisis mayor. Competimos contra el transporte aéreo que al día de hoy –por una política que nosotros no cuestionamos pero que nos afecta directamente– recibe $ 4000 millones al año en subsidios, lo que hace que los boletos de avión se acerquen al ómnibus", se quejó Gaona.
Desde la UTA compartieron ayer el criterio de los empresarios, una situación curiosa si se tiene en cuenta que por lo general los representantes del capital y el trabajo suelen tener posiciones encontradas a la hora de negociar salarios. En diálogo con este diario, Roberto Fernández, titular de la UTA, precisó que la resolución de Trabajo no garantiza el efectivo pago del aumento salarial ante la falta de conformidad por parte de los empresarios. "A simple vista, yo le puedo asegurar que los empresarios tienen sus razones: las tarifas de Aerolíneas Argentinas son más baratas que el transporte terrestre. Yo puedo asegurar que la carga bajó. Al no haber pasajeros los empresarios dicen que no pueden aumentar las tarifas primero porque el gobierno no lo permite, y segundo porque si las aumentan Aerolíneas Argentinas las vende más baratas", indicó Fernández. El dirigente, integrante de la mesa chica de la CGT, rechazó ayer las críticas vertidas desde el oficialismo y reclamó una mayor injerencia del Estado para solucionar el conflicto. "Los empresarios dicen que no pueden pagar los salarios, que las empresas están quebradas, yo lo único que pido es que la Secretaría de Transporte verifique si los empresarios ganan o pierden", agregó. La UTA es uno de los sindicatos que viene manifestando la necesidad de mantener un tono más crítico con respecto a la relación de la CGT con el Poder Ejecutivo, no sólo en relación a la falta de respuestas en cuestiones relativas a la agenda sindical (obras sociales, Impuesto a las Ganancias, asignaciones familiares) sino también por temas estrictamente sectoriales.
De hecho, semanas atrás el gremio ya había decretado una huelga para el servicio de corta y media distancia ante la falta de acuerdo salarial en esa rama, medida de fuerza que fue desactivada por la conciliación obligatoria primero y la firma del convenio salarial después. "Tengo diferencias, pero no estoy en contra del gobierno, quiero dejarlo bien en claro", concluyó el titular de la UTA.
En enero pasado, el gobierno nacional eliminó la tarifa diferencial que pagaban por el gasoil las empresas de larga distancia, que pasaron a abonar el precio de mercado, medida que le permitió un ahorro de $ 40 millones. No obstante, en un plano más general los subsidios económicos destinados al transporte le siguen en importancia a aquellos correspondientes al sector energético. Durante el primer trimestre de 2013, el transporte demandó partidas por $ 5848 millones, monto equivalente al del mismo período del año precedente, según un reciente informe de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera (ASAP). Los principales destinos son el Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte, gastos de explotación e inversión a favor de concesionarios del transporte del área metropolitana, gastos corrientes de Aerolíneas Argentinas y el ferrocarril General Belgrano. «

La UTA durísima con el gobierno en el cuarto día de paro

La terminal de Retiro, desierta

El jefe del gremio, Roberto Fernández, afirmó que le da "vergüenza ajena" la resolución que exige a los empresarios pagar un 23% de aumento, sin participación del sindicato ni la patronal. "Esto no es serio, parecen reírse de todos", sentenció. Por la medida de fuerza, hay 250 mil pasajeros afectados.Tras confirmar que el paro seguía, pidió a las autoridades "no juguemos por los medios para que la gente se ponga contenta y a los actores de la situación no nos llaman para nada".

En el cuarto día de paro en el transporte de larga distancia, y mientras 250 mil pasajeros sufren las consecuencias de la medida de fuerza, en la UTA se descargaron contra el Gobierno. El jefe del gremio, Roberto Fernández, cuestionó hoy duramente la actuación del Gobierno y expresó que le daba"vergüenza ajena" que se difunda una resolución salarial sin la participación del sindicato ni las empresas.

Fernández apuntó que le daba "vergüenza ajena que manifiesten que hay una resolución y los que tienen que estar en la resolución como el gremio y el sector empresario no fueron notificados". Así, criticó la resolución firmada por las secretarías de Trabajo y Transporte queanuncia un aumento del 23 por ciento, algo que las empresas dijeron que no pueden pagar.

"Así no se puede gobernar, no se puede creer, uno no puede creer en estas cosas. Las resoluciones son acuerdos y no nos citaron a nosotros", añadió el jefe gremial.

Desde el Gobierno, dijo, "quieren jugar a mentir y acá no hay que ser hipócritas: hay que buscar una solución a los trabajadores y a los usarlos de este servicio público".

El Gobierno sirio ha advertido de que, si Israel continúa sus "actos de agresión", podría conducir a la región a "una guerra amplia".

Fuertes explosiones han sacudido la capital siria, Damasco, según reportan los medios locales. La agencia estatal de noticias SANA señala que Israel atacó con cohetes un centro de investigación militar en Damasco.

Según los medios, las explosiones se han producido en la zona del monte Qasioun.

"El nuevo ataque israelí es un intento de elevar la moral de los grupos terroristas que han estado recuperándose de ataques por parte de nuestro noble Ejército", declaró la televisión siria refiriéndose a las recientes operaciones de las Fuerzas Armadas del Gobierno sirio contra los rebeldes.
El vicecanciller sirio, Faisal Mekdad, afirmó a la cadena CNN que los ataques aéreos son una "declaración de guerra" por parte de Israel y que Siria tomará represalias cuando lo considere necesario y de la manera que crea oportuna. Asimismo, señaló que el ataque demuestra que existe una alianza entre Israel y los islamistas y que ambos intentan derrocar al Gobierno sirio.

La Liga Árabe condena el presunto ataque israelí en Siria e insta al Consejo de Seguridad de la ONU a actuar.

El periodista local Abdallah Mawazini informó a RT acerca de la explosión.
"Todas las casas temblaron. Había polvo por todas partes. En este momento estamos recibiendo más información sobre el ataque, que iba dirigido al centro de investigación militar Jamraya”, señaló.

“El ruido de la explosión se escuchó en todo Damasco. La gente tiene miedo”, agregó Mawazini.
Algunos informes señalan que los ataques aéreos iban dirigidos a las brigadas 104a y 105a de la Guardia Republicana de Siria, dijo una fuente a RT en su versión en árabe.

El Ministerio de Salud sirio no ha confirmado si debido a los ataques hubo víctimas mortales o heridos.
Por su parte, el Gobierno de Israel no ha hecho comentarios al respecto. "No respondemos a este tipo de informe", dijo a Reuters una portavoz militar israelí.

Un alto funcionario israelí confirmó a la agencia AFP que efectivamente se llevó a cabo un ataque aéreo israelí contra Siria, en una zona cercana al aeropuerto de Damasco, durante la madrugada del domingo. Además, aseguró que iba dirigido contra misiles iraníes que iban a ser entregados al movimiento chiíta libanés Hezbolá.

La corresponsal de RT Paula Slier, informó a través de su cuenta en la red social Twitter que dos pilotos israelíes, presuntos autores del ataque, fueron capturados por el Gobierno de Al Assad.
Los usuarios están subiendo a YouTube videos, que son presuntamente del lugar de los hechos.
Mientras tanto, la agencia Prensa Latina informó, citando al canal de televisión libanés Al-Manar, que la Fuerza Antiaérea siria derribó en la frontera con Líbano un caza israelí con misiles tierra-aire.

A finales de enero el Ejército sirio denunció un ataque aéreo israelí contra un centro de investigación militar en Jamraya, que dejó al menos dos muertos y cinco heridos. Damasco presentó ante la ONU una queja oficial por el ataque.

La crisis siria se inició hace más de dos años. De acuerdo con la Oficina del Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos, el conflicto se ha cobrado por ahora más de 70.000 víctimas, mientras que el número de sirios que se han visto obligados a huir del país ha alcanzado un millón de personas. 

El Gobierno sirio ha advertido de que, si Israel continúa sus "actos de agresión", podría conducir a la región a "una guerra amplia", al tiempo que acusó a este país de apoyar a los "grupos terroristas" en Siria. Tras el supuesto bombardeo israelí de instalaciones militares en la periferia de Damasco, el Ministerio sirio de Asuntos Exteriores afirmó que esa guerra supondría "una amenaza para la paz y la seguridad internacionales".

La agencia oficial siria Sana divulgó dos cartas que Damasco envió hoy al Consejo de Seguridad y al secretario general de la ONU, Ban Ki-moon, en las que denunció que el ataque tiene el objetivo de prestar "apoyo militar directo a grupos terroristas dependientes del Frente al Nusra, uno de los brazos de Al Qaeda". "Las declaraciones hechas por EE UU antes y después de que se lanzaran los ataques alentaron a Israel a perpetrar la agresión y le dieron cobertura política para violar la soberanía siria", añaden las misivas. Por otro lado, el ministro sirio de Información, Omran al Zubi, insistió en que esta agresión, de la que Israel no se ha responsabilizado, "abre las puertas a todas las posibilidades y confirma el vínculo entre los grupos de ideología radical islámica e Israel". "Israel no puede jugar con el destino de Siria. Siria tiene el derecho a proteger por todos los medios al país y a su pueblo de toda agresión extranjera", subrayó Al Zubi.

En una rueda de prensa en Damasco, el ministro sirio de Información alertó del peligro que suponen estos ataques y denunció de nuevo que hay países árabes que financian a los terroristas. "Estamos todos en un estado de ira. No es un ataque nuevo, porque es practicado a diario por los grupos terroristas sobre el terreno", agregó. Al Zubi indicó también que este ataque llega en un momento en el que el Ejército sirio había logrado importantes avances en su lucha contra los "terroristas", como se refiere el régimen a la oposición armada. La intervención del ministro de Información se produjo después de que una reunión de urgencia del Consejo de Ministros para analizar este ataque. El régimen sirio ha denunciado que el bombardeo afectó a tres posiciones militares situadas en el noreste de Yamaraya, en Mislon y en el aeródromo Sherai, en las afueras de Damasco.

Este bombardeo se produce después de otro ataque con misiles el viernes pasado en territorio sirio contra un convoy con armas aparentemente destinadas a Hizbulá. Desde Israel, el ministro de Turismo, Uzi Landau, justificó hoy cualquier acción de Israel para impedir que "ciertas armas" lleguen a manos de grupos terroristas. El Ejército israelí ha elevado el nivel de alerta en sus fronteras con Líbano y Siria y desplegado baterías antimisiles ante el temor a un ataque.

QOM: Patota muele a palos a hijo de Félix Díaz

Una nueva agresión sobre un familiar del cacique qom provoca sospechas que Félix Díaz explica en este video exclusivo:

http://www.plazademayo.com/2013/05/qom-patota-muele-a-palos-a-hijo-de-felix-diaz-video/

(Especial desde Formosa)

Una vez más la violencia se abalanza sobre la comunidad qom La Primavera, en Formosa. Abelardo Díaz, hijo de Félix Díaz -carashe (cacique) de la comunidad)-, y Carlos Sosa fueron atacados salvajemente por una patota que los dejó gravemente heridos. En la actualidad las víctimas del ataque se encuentran internados en el hospital de alta complejidad Juan Domingo Perón, en la capital provincial.


Se lo nota cansado, apesadumbrado. No es la primera vez que la familia de Díaz sufre este tipo de ataques. Hace meses apenas su sobrino falleció en circunstancias dudosas. Otros de sus hijos fueron golpeados. El mismo Díaz ha sufrido atentados contra su vida. Por eso mismo la Corte Interamericana de Derechos Humanos dictaminó que el gobierno debía proteger la vida del cacique y de su familia.

Carlos Sosa, otro miembro de la comunidad qom atacado.

Protección que no se hace todavía efectiva. Díaz señala que este tipo de provocaciones apuntan a que reaccione y pueda ser acusado por el poder mientras en la actualidad sufre el acoso judicial, ya que se encuentra bajo proceso penal por usurpación. Díaz indica que al gobernador Gildo Insfrán, en el poder desde hace 18 años, no le interesa la seguridad de los qom. Pedimos disculpas por la calidad del video. Mañana publicaremos la desgrabación de la entrevista. Pero no queríamos dejar de mostrar cómo se atenta contra el entorno del líder qom, opositor al gobierno kirchnerista que encabeza el feudalista Insfrán en la provincia de Formosa.

Abelardo Díaz, hijo de Félix, apaleado por una patota.

Despidos en Querubín: Guillermo Moreno muestra su lado explotador, 30 empleados despedidos por pedir el respeto del sueldo básico.

Una muestra más de que los representantes de los monopolios no sólo definen políticas para beneficiar a éstos y a la élite financiera internacional sino que además son arte y parte de los negocios que se llevan a cabo en nuestro país.

En este caso el actor principal de estas mafias, es el secretario de comercio interior, el mediático Guillermo Moreno. El baluarte de “la lucha contra los monopolios mediáticos”, “el que impone supuestos acuerdos de precios”, el defensor a ultranza del modelo “nacional y popular”. Si señor/a, este secretario de comercio es parte accionista de la empresa de artículos de limpieza Querucolor productora de las lavandinas Querubín, entre otros artículos. Así lo denuncian los 30 obreros despedidos por las autoridades de la planta ubicada en Ruta de la Tradición 8349 – 9 de abril, Partido de Lomas de Zamora. Estos fueron despedidos después de querer afiliarse al sindicato para encontrar una vía más para formar una comisión interna de delegados y así luchar por las miles de irregularidades que hay en la planta, donde no se respetan los sueldos básicos, y son obligados a trabajar 12 horas todos los días. Por otro lado las condiciones de insalubridad, de higiene, e inseguridad, son pésimas. Toda esta situación, más un sin número de reivindicaciones, llevó a la decisión de los trabajadores a decir basta.

Frente al conflicto la decisión rotunda de la empresa de Moreno y de Walter Horacio López, principales accionistas, fue la represalia con los despidos de los trabajadores.

Y ni bien los trabajadores supieron de la noticia, la respuesta no se hizo esperar y cortaron la ruta al la altura de camino de cintura y Olimpo, bloqueando también la empresa.

Esta empresa es una de las tantas beneficiadas por aumentos de precios en noviembre de 2011, cuando el funcionario autorizó un aumento de precios sobre 33 compañías de alimentos, bebidas, artículos de tocador y limpieza. La mayoría de las empresas beneficiadas fueron grandes multinacionales como Bimbo, Coca-Cola, Quilmes y Aguas Danone. ¿Un dato más? En los viajes de acuerdos comerciales a Angola a mediados de mayo de 2012, las autoridades de éstas participaron del viaje y de las negociaciones que se dieron con este país.

Hoy los trabajadores salen a denunciar toda la precarización ¿y quiénes son los que actúan de grupo de choque, de vigilantes, queriendo reprimir la protesta? Si, tal cual lo pensó usted: LA CÁMPORA. Estos mafiosos a sueldo, organización parasitaria que nació desde las entrañas del poder se ponen al frente de una represalia contra los trabajadores, llenándose después la boca de luchar por los derechos humanos.

Este es el claro ejemplo de que el Estado está a servicio de los intereses de los monopolios y que la única garantía para los trabajadores es la organización desde las bases y la unidad de los trabajadores y el pueblo.

Los trabajadores hoy continúan en la ruta y llaman a todas las organizaciones del pueblo que están luchando por una vida digna a que se acerquen, a propagandizar, difundir y solidarizarse con esta lucha que es de todos los trabajadores

Leonardo Boff: "Francisco dará una lección a la Iglesia"

Venimos de un invierno tenebroso y muy fuerte. Ahora llega la primavera." El brasileño Leonardo Boff, uno de los principales referentes de la Teología de la Liberación, está más que entusiasmado con el papa Francisco, a quien define "un pastor cercano al pueblo, que no viene como profesor para dictar doctrinas, sino para animar la fe".

No espera grandes cambios doctrinales. Pero está convencido de que Francisco pondrá en marcha "un nuevo estilo" en el ejercicio del poder, basado en la caridad, que no gobernará con el derecho canónico en la mano y asumirá el desafío de rescatar "la credibilidad perdida".

"Va a subrayar mucho más la dimensión de una Iglesia pobre, sencilla, despojada de poder, que una renovación en la doctrina", consideró Boff, de 74 años, que llegó a Buenos Aires para presentar el libro Las cartas de Clelia y Jerónimo Podestá , que rescata el pensamiento de la pareja que se formó cuando el ex obispo de Avellaneda abandonó la jerarquía episcopal, a través del correo epistolar que ambos mantuvieron con distintas figuras de la Iglesia, la política y las organizaciones sociales. Incluye la correspondencia que Clelia Luro mantuvo con Jorge Bergoglio. "El libro refleja lo que será el futuro de la Iglesia, que va hacia una apertura, quitando la ley del celibato como imposición y dejándola como opción", precisó el teólogo brasileño, en diálogo con LA NACION.

-¿Esa apertura se dará en breve?

-No sabemos los tiempos y los momentos. Depende de la cabeza de la Iglesia, que debe tener la valentía de romper toda una tradición. Posiblemente se esperen conflictos, pero él no abrirá frentes nuevos. El primer gran desafío es la reforma de la curia, rescatar la credibilidad de la Iglesia y conferirle un rostro aceptable para el hombre moderno, que vuelva a ser un hogar espiritual. Por ahora no lo es. Es un campo de tensiones, de rupturas, de persecución de teólogos. Eso lo cambiará absolutamente.

-¿A qué atribuye esas tensiones?

-A los últimos dos papas, que han interpretado el Concilio Vaticano II desde el Vaticano I, en el cual la figura del Papa es la única central, infalible. Vaciaron todo lo nuevo que surgió en el Vaticano II: la Iglesia en diálogo con el mundo moderno, la colegialidad, el diálogo con otras religiones. Todo eso fue puesto bajo sospecha.

-¿Francisco podrá revertir esa concepción?

-No sólo asumirá el Vaticano II: va a avanzar. Ya dio señales. Primero, en la curia. Será una lección para los obispos y cardenales que siempre han rendido obediencia al Papa. Que ahora lo imiten, que sean sencillos, que depongan todos los símbolos de poder. Avanzará en la colegialidad en el gobierno de la Iglesia, donde el Papa será el articulador, pero no estará solo. La primera señal fue la creación de un equipo de ocho cardenales para que lo ayuden a gobernar.

-¿El sector conservador pondrá piedras en el camino?

-Tengo la esperanza de que el Papa abra la discusión para avanzar en una pastoral de la Iglesia que vaya al encuentro de las personas. A Francisco le interesan no tanto la doctrina, sino las personas. No va a cambiar mucho en temas doctrinales. Pero sí en términos pastorales, va a tratar bien a la gente. Que no se sientan alejadas de la Iglesia, sino parte de ella.

-¿El peso de la doctrina no será tan determinante?

-Será claramente un pastor. Y dejará a los teólogos hacer teología. La competencia del Papa es testimoniar la fe y la esperanza. Ratzinger gobernó compitiendo con los teólogos escribiendo libros. Eso crea confusión. Francisco quiere ser pastor, estar en el medio del pueblo y aplicará lo que les pidió a los sacerdotes: que tengan olor a oveja. Para mí, Francisco no es un nombre: es un proyecto de Iglesia.

-¿Cómo explica que un papa de estas características haya surgido de un cónclave en el que predominaban sectores conservadores?

-Los cardenales europeos estaban tan avergonzados y humillados por los delitos del Banco del Vaticano y la pedofilia, que nadie sentía ganas de ser papa. Y eligieron uno del fin del mundo. En ese contexto, emerge la figura de Bergoglio, además de sus dotes personales. Hay en él señales de santidad. Necesitamos un papa así.

-¿Es optimista frente a los desafíos que le esperan a la Iglesia?

-Venimos de un invierno tenebroso y muy fuerte. Una Iglesia que dejó de ser una referencia de espiritualidad y se hizo una Iglesia de conservación, una isla del siglo XIII perdida dentro del siglo XX. Ahora llega la primavera.

UTA ratifico el paro por tiempo indeterminado. El vocero de prensa del gremio, Mario Caligari, afirmó que "el ofrecimiento empresario sigue siendo cero, pese a las reuniones que venimos manteniendo con las cámaras que los nuclea".

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), que nuclea a los conductores de colectivos de larga distancia, ratificó el paro por tiempo indeterminado que dispuso en demanda de una recomposición salarial de 23 por ciento en el marco de las paritarias.

El vocero de prensa de la UTA, Mario Caligari, afirmó que "el ofrecimiento empresario sigue siendo cero, pese a las reuniones que venimos manteniendo con las cámaras que los nuclea y pese a las reuniones que los empresarios mantuvieron con los ministros Carlos Tomada y Florencio Randazzo, donde tampoco se llegó a ningún acuerdo.

Ante esta situación, mantenemos la medida de fuerza", afirmó Caligari.

Los choferes de ómnibus de larga distancia agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificaron la huelga general en demanda de un aumento salarial del 23 por ciento retroactivo a enero, "la plena estabilidad laboral y el cese de la precarización", informó el titular del gremio, Roberto Fernández.

El dirigente gremial aseguró que la protesta continuará hasta que las cámaras empresarias de la actividad ofrezcan "respuestas definitivas y satisfactorias a todos los reclamos planteados".

La huelga general impactó fuertemente, y millares de usuarios continuaban ayer totalmente varados en la terminal de ómnibus de Retiro y en las principales cabeceras del interior del país.

En tanto, los ministros de Trabajo e Interior y Transporte, Carlos Tomada y Florencio Randazzo, respectivamente, y el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, se reunieron esta tarde en Casa de Gobierno con la cámara CELADI.

La Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) ratificó en ese encuentro que "no está en condiciones de afrontar el incremento salarial del 23 por ciento que reclaman los choferes".

Los funcionarios y el titular de la CELADI, Mario Verdeguer, conversaron durante algo más de una hora en Gobierno.

"Ahora no es posible afrontar esa recomposición", señaló el empresario, quien se quejó de que todas "las gratuidades caen" sobre ese sector del transporte: "pasajes para discapacitados, jubilados, estudiantes y docentes, de modo que la ecuación de la actividad está actualmente totalmente rota", aseguró.

Verdaguer formuló declaraciones en Gobierno al término de la reunión con los funcionarios nacionales, ocasión en la cual subrayó que la cámara que encabeza presentó "un sinnúmero de posibilidades para auxiliar al sector, como por ejemplo que se controlen los servicios `truchos` o eventuales que compiten y provocan una absoluta desigualdad de condiciones".

Por su parte, el gobierno nacional sostuvo en un comunicado que "los empresarios se retiraron de la reunión con el compromiso de evaluar las propuestas presentadas y procurar la forma de ofrecer respuestas al reclamo de aumento salarial" de los trabajadores.

Sindicalistas y empresarios se reunieron ayer en el Ministerio de Trabajo y no alcanzaron un acuerdo que permitiese destrabar el conflicto, por lo que la protesta nacional fue ratificada en todas las empresas ante "la ausencia de respuestas patronales".

Trabajo había asegurado ayer que "la intransigencia de las partes no permitió llegar a un acuerdo", según señalaron Tomada, la viceministra Noemí Rial y Ramos al término de ese encuentro.

La cartera laboral había formulado una propuesta "conciliatoria" que ambas partes rechazaron, en tanto subrayó que "los empresarios no realizaron ninguna oferta salarial y, la UTA, exigió el mismo tratamiento que, en su momento, merecieron los choferes de corta distancia, quienes lograron un aumento del 23 por ciento".

"Las patronales niegan un acuerdo salarial, amenazan con producir cinco mil despidos alegando costos laborales y con precarizar el empleo, ya que advirtieron que aplicarán la monoconducción, es decir, quitarán a un chofer de los micros", denunció Fernández.

El sindicalista señaló ayer su "preocupación" a partir de la extensión de las negociaciones y la ausencia de acuerdo.

"En el verano la UTA aceptó un aumento no remunerativo para no afectar a los pasajeros, pero ahora quiere el 23 por ciento, porque no es una barbaridad y es lo que logró para los choferes de micros de corta y media distancia", puntualizó Fernández.

Miles de pasajeros permanecían ayer varados en las principales terminales de ómnibus del país como consecuencia de la huelga.

Además de la paralización total de las tareas por parte de los choferes, también adhirió a la protesta el personal de boletería.